TY - JOUR AU - Filho, A. S. R. P. AU - Sousa, B. T. J. D. AU - Fernandes, C. AU - Souza, D. S. AU - Junqueira, D. V. AU - Peixoto, D. R. S. AU - Saraiva, D. D. S. AU - Machado, D. S. AU - Oliveira, D. A. S. AU - Silva, E. Q. AU - Sartor, F. B. AU - Faria, G. L. AU - Fernandes, G. L. AU - Medeiros, G. C. AU - Drumond, G. S. AU - Santos, J. M. AU - Filho, J. F. M. R. AU - Lacerda, M. V. C. AU - Teles, M. L. AU - Linares, M. L. AU - Pimenta, M. B. AU - Peres, R. A. AU - Freitas, R. S. AU - Horta, R. S. AU - Franco, S. M. AU - Silva, V. O. AU - Machado, V. M. C. AU - Menezes, V. J. C. AU - Cabral, A. J. O. AU - Assis, A. M. PY - 2012/10/30 Y2 - 2024/03/28 TI - Fabricação e montagem de um protótipo veícular fora de estrada JF - Cadernos UniFOA JA - CadUniFOA VL - 7 IS - 1 Esp SE - Colóquio DO - 10.47385/cadunifoa.v7.n1 Esp.2142 UR - https://revistas.unifoa.edu.br/cadernos/article/view/2142 SP - 324 AB - <p>Um protótipo veicular de pequeno porte monoposto, com um motor de 4 tempos, para trafegar em vias acidentadas, transportando uma pessoa de 1,90m de altura máxima e 113,4kg de massa, de forma segura e confortável foi projetado e construído pela Equipe VR BAJA da UFF/EEIMVR para as Competições Baja SAE Brasil (Nacional e Etapa Sudeste) seguindo o regulamento proposto pela SAE Brasil. O objetivo principal das competições da SAE Brasil e SAE Internacional desenvolver a capacidade dos futuros engenheiros projetar, montar e competir com um protótipo que atenda aos requisitos: ser capaz de superar obstáculos em diversos tipos de terreno; ser eficiente, resistente; suportar os vários esforços de modo seguro, ser um produto comercial atrativo ao público entusiasta. No projeto, objetivou-se, ainda, a interação dos engenheirandos com o cotidiano de um profissional desta área. A estrutura do protótipo é feita de liga de aço SAE 1020, as dimensões dos elementos principais são diâmetro externo de 31,75 mm e espessura igual a 1,6 mm. Foi usado o sistema de freio hidráulico a disco, com um cilindro mestre de duplo acionamento, um conjunto de freio em cada roda dianteira, e um único conjunto de freio solidário à árvore de potência na traseira. A suspensão dianteira é tipo Duplo A de braços desiguais e a suspensão traseira tipo Semi Trailing Arm. O sistema de direção é tipo pinhão cremalheira com relação de 3,59: 1, giro de 170º no volante e um curso de cremalheira de 170 mm. O projeto da transmissão consiste em um motor Briggs &amp; Stratton de 10HP, um trem de engrenagem, com três eixos e dois pares de engrenagens, uma CVT Comet 770 e eixos cardan. Resultados expressivos: Projeto - 34ª colocação no Nacional e 14ª colocação no regional. Geral 50ª e 16ª, respectivamente.</p> ER -